Ελέγξτε το στοιχείο φίλτρου καυσίμου. Εάν είναι φραγμένο ή περιέχει μεγάλη ποσότητα ακαθαρσιών, αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου. Ελέγξτε τον αγωγό τροφοδοσίας καυσίμου, εάν υπάρχει διαρροή, λάβετε μέτρα για να αποτρέψετε την είσοδο του αέρα στον αγωγό τροφοδοσίας καυσίμου κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Ελέγξτε το στοιχείο φίλτρου αέρα και καθαρίστε ή αντικαταστήστε το με συμπιεσμένο αέρα. Μετρήστε τη θερμοκρασία καυσίμου. Εάν η θερμοκρασία καυσίμου υπερβαίνει τα 50 μοίρες, ψήστε κάτω ή αναπληρώστε το καύσιμο για να μειώσετε τη θερμοκρασία του. Ελέγξτε τον σωλήνα εξάτμισης του κινητήρα για να βεβαιωθείτε ότι είναι ανεμπόδιστη και ότι η πίεση εξάτμισης είναι μικρότερη από 90mmHg. Αφού βρίσκεστε σε κρύα κατάσταση ή σταμάτησε για 5-10 λεπτά, ελέγξτε το επίπεδο λαδιού στο τηγάνι λαδιού με τη ράβδο. Εάν η στάθμη λαδιού έχει ξεπεράσει τη θέση "Η", αποστραγγίστε την υπερβολική πετρέλαιο και διατηρήστε το επίπεδο μεταξύ των θέσεων "L" και "H" κοντά στη θέση "H". Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, χρησιμοποιήστε τα απαραίτητα εργαλεία για να επιθεωρήσετε τον σωλήνα αέρα μεταξύ του οπίσθιου άκρου του στροβιλοσυμπιεστή και της πολλαπλής εισαγωγής (φροντίζοντας για να αποτρέψετε τα εγκαύματα που προκαλούνται από την υψηλή θερμοκρασία και τα αέρια υψηλής πίεσης) και να σφίξετε τις περιοχές με διαρροές αέρα.
Η θερμοκρασία εργασίας των συνόλων γεννήτριας ντίζελ είναι ένας από τους σημαντικούς παράγοντες που επηρεάζουν τη φθορά. Κατά τη διάρκεια της χρήσης, λόγω των περιορισμών της δομής του συστήματος ψύξης, των αλλαγών στο φόρτο εργασίας και της ταχύτητας, των αλλαγών στη θερμοκρασία του περιβάλλοντος και άλλων παραγόντων, η θερμοκρασία λειτουργίας του συνόλου της γεννήτριας ντίζελ ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό. Η πρακτική έχει δείξει ότι είναι επωφελές ο έλεγχος της θερμοκρασίας του νερού ψύξης μεταξύ 75-85 βαθμών και της θερμοκρασίας λαδιού λίπανσης μεταξύ 75-95 βαθμών.
Επί του παρόντος, οι περισσότεροι από τους μεγάλους κινητήρες υψηλής τάσης στην Κίνα χρησιμοποιούν διαχωρισμένα ρουλεμάν, τα οποία γενικά έχουν λιγότερες αποτυχίες εδράνου και έχουν μικρή επίδραση στον κινητήρα λόγω διαρροής πετρελαίου από τα κελύφη εδράνων. Ωστόσο, οι δομές μερικών μεγάλων κινητήρων υψηλής τάσης και των μεσαίων κινητήρων είναι "ρουλεμάν με συρόμενα κάλυμμα" και "rolling ρουλεμάν, και υπάρχουν πολλά προβλήματα με τα έδρανα αυτών των κινητήρων:
Όταν η θερμοκρασία είναι υψηλή, ο κινητήρας είναι επιρρεπής σε υπερθέρμανση, το ιξώδες του λιπαντικού λαδιού είναι χαμηλό και η φθορά των εξαρτημάτων αυξάνεται. Όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή, το ιξώδες του λιπαντικού λαδιού αυξάνεται, καθιστώντας δύσκολη την εκκίνηση της γεννήτριας ντίζελ. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, το νερό ψύξης δεν μπορεί να διατηρήσει μια κανονική θερμοκρασία, η οποία αυξάνει τη φθορά και τη διάβρωση των εξαρτημάτων. Όταν το σετ γεννήτριας ντίζελ ξεκινά από χαμηλές θερμοκρασίες, η φθορά είναι πιο σοβαρή.
